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東京智慧能源展隆重登場 掌握再生能源商機的最佳平台4
矽谷能源股份有限公司 204 基隆市安樂區武訓街76號
通用汽車在中國的電動夢突然看起來動力不足 新的別克電動汽車的推出已被擱置,直到可以確定新的電池供應商 別克Velite 6於4月在北京車展上亮相。 照片: 王昭/ AGENCE FRANCE-PRESSE / GETTY IMAGES通過 Trefor Moss 2018年8月29日更新於東部時間上午10:22 上海 - 通用汽車 公司的 通用汽車-0.85% 計劃提升中國電動汽車產量的計劃在該汽車製造商確定其打算使用的中國製造的電池在測試期間未能達到其自身的性能和安全標准後受到阻礙。 通用汽車下個月將開始生產其插電式混合動力車Buick Velite 6,這是Volt的本地型號,明年初將推出純電動版本。 據知情人士透露,該發佈時間表現已推遲,內部測試顯示A123 Systems提供的電池不符合通用汽車的質量標準。EV電池是複雜的部件,不易切換,拼寫延遲使Velite 6投入生產。 通用汽車發言人拒絕就此情況發表評論,但表示該公司仍計劃到2020年在中國推出10款電動汽車。然而,該目標是在一年前公佈的,早在電池供應問題出現之前。 該發言人表示,“通用汽車的計劃是到2023年在全球範圍內提供20輛電動汽車。” “在中國,我們有望在2016年至2020年之間推出10款新能源汽車。鑑於這兩個目標,像Velite 6電動汽車這樣的全電動汽車顯然是我們的首要任務。” A123 Systems沒有回應尋求評論的請求。總部位於密歇根州利沃尼亞的公司於2013年被中國汽車零部件巨頭萬向集團(Wanxiang Group Corp.)破產收購,並在東部城市杭州經營一家電池廠供應中國市場。 在中國運營的汽車製造商正忙於履行中國政府的命令,要求他們明年開始製造電動汽車。如果沒有電池,通用汽車就有可能失去北京目標。 惠譽評級的副董事楊靜表示,中國的汽油車製造商被迫迅速轉向電動汽車的時間表“難以實現”。“公司的情況不同,”她說,一些球員很好地設定了目標,其他人則在掙扎。 雖然通用汽車被視為美國電動汽車市場的領導者,在那裡銷售雪佛蘭Bolt和Volt電動汽車,但通用汽車很難將這一優勢轉化為全球最大電動汽車市場中國的成功。 通用汽車最初計劃使用來自韓國LG化學 有限公司的電池 。 但在2016年,中國要求汽車製造商使用經批准的供應商名單中的電池,所有這些供應商都是中國人。然而,中國擁有的沃爾沃汽車集團是一個例外:允許在其本地製造的汽車中使用LG Chem許可技術的電池。 汽車製造商將排除外國電池作為中國政府保護主義的一個例子,這種保護主義阻礙了外國電池公司和他們提供的汽車製造商,同時將優勢交給了當地的競爭對手。這些抱怨是推動美國對華貿易行動的因素之一。 中國工業和信息化部未對評論請求作出回應。 今年中國人正準備購買100多萬輛電動汽車 - 幾乎所有電動汽車都是由當地汽車製造商生產的。快速增長的中國電池供應商,如 比亞迪 公司 和 現代安培科技 公司 ,現在是世界上最大的鋰離子電池公司之一。 總部位於加利福尼亞州長灘的電池諮詢公司LIB-X諮詢公司總裁托馬斯巴雷拉表示,在急需開發電池技術的過程中,中國存在質量和安全性能方面的缺陷。 “人們擔心中國製造的電池和電池的質量,”他說。“中國電池非常具有吸引力,因為它們價格便宜,但人們可能沒有意識到這些電池在上市之前可能沒有經過必要的資格測試。” 中國的電動汽車政策給外國汽車製造商帶來了兩難境地:他們不得不製造電動汽車和使用中國電池,但他們不能妥協他們的全球標準,並使用他們缺乏信心的部件 - 特別是有電池的電池,著火了。 雖然大多數外國汽車製造商已公開表示對其滿足電動汽車配額的能力充滿信心,但很少有人詳細解釋他們如何實現目標,要求電動汽車佔其2019年產量的約3%-4%。 有些人正在取得切實進展。週一, 日產汽車 公司 開始生產其首款中國製造的電動汽車,而 大眾汽車 公司則 在4月份為中國推出了首款純電動汽車。 福特汽車 公司 - 比通用汽車這樣的競爭對手開始開發電動汽車- 在中國市場上有一款插電式混合動力車型,併計劃在2019年底之前推出其首款純電動汽車。 去年,通用汽車推出了首款中國純電動車寶駿E100。它已售出超過22,000套預算EV - 起價約為6,900美元 - 儘管到目前為止只在少數幾個地方提供。然而,在中國每年生產約400萬輛汽車的通用汽車明年將需要建造約100,000輛E100以滿足配額,假設其他車型未能上市。 對於錯過2019年目標的汽車製造商有一個支持:該規定允許他們轉移2020年獲得的EV信用額度,並用它們彌補2019年的任何不足。如果他們仍然不合規,那麼汽車製造商將被迫通過信貸交易系統從競爭對手那裡購買電動汽車信貸,當局尚未詳細說明。 汽車製造商將電動汽車提前推向市場可以獲得慷慨的補貼,但這些補貼將於2020年結束。 “傳統汽車製造商無疑會努力將其產品組合重新組合成電動車,”上海諮詢公司Automobility的創始人比爾·魯索說。他說,如果沒有補貼,建立足夠的電動汽車的鬥爭將很快成為使昂貴的機器盈利的戰鬥。 https://www.seglenergy.com.tw/hot_287405.html 通用汽車在中國的電動夢突然看起來動力不足 2021-03-10 2022-03-10
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2018國際智慧能源週(World Smart Energy Week 2018)已於2月28日在東京有明國際展覽中心(Tokyo Big Sight)盛大揭幕。這是由Reed Exhibition公司主辦的日本最大規模智慧及再生能源展會,旨在為日本、亞洲以及全球的專業人士提供全方位的技術交流與商談平台,並推動再生能源產業的發展。2018年的展會預計將吸引1580家廠商參展,以及7萬名專業人士到場參觀。

國際智慧能源週已於2018年邁入第14屆,為期3天的活動共有8個專業展會同時舉行,包括:氫能與燃料電池展(FC EXPO)、太陽光電展(PV EXPO)、太陽光電系統施工展(PV SYSTEM EXPO)、日本二次電池展(BATTERY JAPAN)、國際智慧電網展(SMART GRID EXPO)、風力發電展(WIND EXPO)、生質能展(BIOMASS EXPO)、以及次世代火力發電展(THERMAL POWER EXPO)。同時,還將舉辦220場技術研討會,邀請各能源產業的專家學者齊聚一堂,分享最新的技術與市場趨勢、以及各國的能源政策。2018年的大會專題演講由日本經濟產業省(METI)以及美國能源部擔綱,主講日本與美國的智慧能源策略以及未來展望。

2018東京國際智慧能源週,第一天便吸引到眾多產業人士共襄盛舉。

多家台灣業者共組台灣館,積極參與,爭取商機。

Reed Exhibitions社長石積忠夫在開幕典禮中指出,近年來,由於日本再生能源市場的重要性與日俱增,在獲得日本8個能源產業協會的全力支援與合作下,此展會的規模與影響力也逐步擴大。展會在隆重的剪綵典禮中揭開序幕,邀請到55位貴賓共襄盛舉,包括丹麥、挪威、西班牙的駐日大使、以及重量級企業的代表,包括日立、東芝、三菱、西門子、Panasonic、晶科能源、比亞迪 、GE、東京電力等,盛況空前。

再生能源技術精銳盡出 朝低碳社會目標邁進

根據日本政府於2014年規劃的能源基本計劃,到2030年電源構成的目標為:石油發電3%、天然氣(LNG)發電27%、煤炭發電:26%(以上三者屬火力發電,合計56%)、再生能源:22-24%、核電:20-22%。此外,為因應全球氣候變遷而制定通過的巴黎協定,更加速了日本政府推動二氧化碳減排的決心。

然而,據統計,目前日本再生能源比例約為15%,離目標尚有一段差距,再加上日本2017年決定淘汰超過100萬千瓦的大型核電廠,已使2030年電源構成目標的實現面臨了重大考驗。在此趨勢下,如何推動技術革新與市場進展,已成為日本政府與能源產業的重要課題。

為了克服挑戰,實現低碳社會的目標,在2018年的展會上,看到了許多的技術亮點。在太陽能方面,隨著全球各地陸續建置超大型電廠,降低營運與管理成本已變得更為重要。對此,ABB、Energy Solutions、TOAKE等業者展示了新的分散式控制、巡視無人機、以及遠端監控管理等智慧型解決方案,而技術研討會主題也著重於探討如何建立新的業務模式,以實現長期穩定的太陽能發電。

此外,由於日本太陽能收購價格的逐年下滑,市場已從「售電」朝「自我消費」型態移轉。透過採用蓄電池、電力統一管理、節能HEMS家庭能源管理系統等技術的導入,將能進一步改變能源運用的生活方式。

另一方面,隨著太陽能、風力發電的日益普及,以及物聯網技術演進推升智慧電網的發展,分散式能源的整合與管理將蔚為風潮,也將帶動「虛擬電廠」(VPP)與電力需求響應的市場發展。日本已於2016年起針對VPP示範計劃發放補助金,預計在5年內啟動超過50MW的VPP。日新電機、NEC、橫河電機、富士通等大廠都有相關解決方案的展出。

電動汽車市場興起 帶動二次電池技術蓬勃發展

隨電動車(EV)產業的發展,二次電池市場展現出強勁的成長力道。在去年的東京車展上,各國的汽車製造商都揭示其EV概念車。 然而,以二次電池作為動力的電動汽車仍然存在與汽油動力汽車相比距離較短以及需要長時間充電等問題。身為二次電池主要供應國的日本,由於看好產業前景,許多業者更積極於開發並銷售電池產品到國際市場,並對傳統電動車中安裝的「鋰離子電池」和作為下一代電池而備受關注的「全固態電池」展開研究。

2018年的二次電池展共有來自15個國家的300家廠商參展,將從電池、製造設備、檢測設備、以及材料和元件展出最新技術。此外,大陸館,台灣館,南韓舘等國家舘也是展會看點之一。特別是,本次展會中德國館有超過20家德國企業參展,將帶來更多來自德國的最新高品質電池產品及技術。在同場舉行的專題演講中,比亞迪和Maxell將介紹下一代電池的創新技術與產業展望。

為掌握日本再生能源商機以及提升國際市場能見度,近來台灣業者也積極參與國際智慧能源週展會。2018年在二次電池展區,有台灣電池協會帶領工研院、美律實業、菲凡能源、有量科技、昇陽電池、維洋科技、矽谷能源、友達晶材、新科電力、識驊科技、佐茂、承德科技、鎂世紀能源等多家業者,成立台灣館共同參與。

此外,也有台灣燃料電池聯盟結合群翌能源、臺禹、九豪精密陶瓷、順德、揚志等廠商,以及外貿協會帶隊勗連科技、元晶太陽能、長生太陽能、同昱能源、綠能科技、景欣等太陽能業者與會,全力爭取海外商機。

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